마크 밀크 (캘거리 작가이자 컨설턴트)
2018 년 5 월 16 일 업데이트.
2014 년 말 유가가 하락하기 시작한 이래로 캘거리가 다음 디트로이트가 될지 궁금해하는 사람들이 있습니다. 알버타에 더 많은 정리 해고가오고 있다는 최근의 뉴스와 비교가 다시 일어날 것이다 : 넥센의 350 개 위치, AltaGas의 70 개 위치 ; ConocoPhillips는 300 명 , 대부분은 캘거리 본사에 있습니다.
디트로이트 참고 문헌은 1950 년 인구 가 거의 190 만 명에 달한 후 도시를 비우기 시작한 모터 시티의 수십 년 동안의 감소에 대한 것입니다. 2012 년 현재, 디트로이트의 인구는 70 만 명 미만으로 1910 년과 거의 같습니다.
디트로이트의 쇠퇴는 때때로 캘거리에 대한 경고 이야기로 불려집니다. 화석 연료가 캐나다의 에너지 자본이 일종의 업장과 같은 투자금을 받고 있다는 파괴적인 비난으로 보는 일부 기후 변화 운동가들.
천연 가스가 집을 데우고 오일이 오토바이 헬멧에서 심장 판막에 이르기까지 사용된다는 점을 인정하는보다 합리적인 사람들은 여전히 디트로이트 문제를 제기 할 수 있습니다. ?
그 두려움에는 무언가가 있습니다. 지난달 캘거리의 실업률은 2 년 전 5.2 %에서 8.3 %로 상승했다. 캘거리 시내의 본사 공실률 은 현재 12.5 % 로 2 년 전보다 2 배가 높습니다.
그래도 디트로이트의 쇠퇴의 원인에 대해 분명히하자 그 도시는 실제로 한 부문, 즉 자동차 생산에 크게 의존했지만, 부패는 경쟁에 적응할 수없고 새로운 현실에 적응할 수없는 것과 관련이있었습니다.
이전의 Big Three 자동차 제조업체는 1980 년대 일본의 도전에 느리게 반응했습니다. 이 도시의 고도로 노조 화 된 노동력은 또한 여러 회사들이 미국 내 생산을 미국 남부로 옮기려는 유혹에 비하면 융통성이 없었다. 디트로이트의 빈 공간을 만드는 데있어 둘 다 적응 속도가 느려진 것은 인종 폭동과 경쟁적인 교외 지역 등 다른 문제도 있었지만
캘거리에서 민간 부문은 지난 18 개월 동안 잔인하게 효율적인 규칙으로 유가 하락에 적응했습니다. 여기에는 해고 및 보상 및 혜택 감소가 포함됩니다. 이러한 조치는 심각하지만 회사가 생존하고 다른 날 고용하기 위해 노력한 결과입니다.
이러한 조치는 또한 캘거리 경제의 다각화 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 에너지 붐의 절정에 따라, 다른 부문들이 현금이 풍부한 에너지 부문의 높은 급여와 혜택을 맞추기가 어려워졌습니다.
민간 부문이 대규모 구조 조정과 마찬가지로 캘거리와 앨버타에 대한 새로운 문제인 정부 정책이 발생했다. 지방 정부와 캘거리시는 민간 부문이 생존을 위해 자체 비용을 삭감하려는 것처럼 비용을 추가하고 있습니다.
주정부의 고비용 정책에는 새로운 탄소세, 법인세 20 % 인상, 개인 세금 인상, 영향을받는 기간 동안의 인플레이션이 발생할 가능성이있을 때 최저 임금 50 % 인상이 포함됩니다 십분의 일. 도시 수준에서 Calgarians는 인플레이션 율보다 훨씬 높은 재산세 및 도시 수수료의 지속적인 상승에 직면 해 있습니다.
지방 정부와 도시 캘거리는 이용 가능한 돈과 비용을 맞추기 위해 생존하려는 민간 부문의 노력을 취소하고 있습니다. 즉, 에너지 가격이 반등하더라도 투자는 고비용 앨버타가 아닌 노스 다코타 또는 서스 캐처 원으로 유입 될 가능성이 높습니다. 한편, 이러한 정부 정책으로 인해 다른 부문이 앨버타 또는 캘거리에 구체적으로 투자하는 이유는 명확하지 않습니다.
캘거리가 디트로이트 또는 가벼운 버전이 되더라도 알버타의 민간 부문이 생존하기 위해 최선을 다하고 있음에도 불구하고 말입니다.
대신 수십 년 동안 디트로이트 회사와 노조의 실수를 모방하는 지방 및 도시 정부와 많은 관련이있을 것입니다. 제품에 대한 수요가 줄어들고 돈이 더 이상 없을 때 비용을 높이십시오.
