업계 선두 주자에 따르면 전국의 철도 봉쇄에는 앨버타 돼지 고기와 곡물 생산자의 등이 절벽에 걸려있다.
Alberta Pork의 산업 프로그램 관리자 인 샬럿 쉽 (Charlotte Shipp)은“우리 생산자들은 매우 견고하고 독창적이어서 모든 상황에서 견딜 수 있도록 모든 노력을 기울이고 있습니다. “현재 농민들이 이러한 정보를 적시에 농장에 가져 오지 못하는 것은 매우 스트레스가 많은 일입니다.”고 말했다.
지난 몇 주 동안 시위대는 브리티시 컬럼비아의 Coastal GasLink 프로젝트에 반대하여 철도를 가로 질러 바리케이드를 세웠으며 곡물과 육류 생산 모두에 지장을 초래했다.
Shipp은 돼지 고기 농민들은 프로판과 사료와 같은 운영에 필요한 공급품을 공급하기 위해 철도를 이용한다고 말했다.
11 월 CN 철도 파업으로 8 일 동안 철도 노선이 이미 정체됐다.
Shipp은 봉쇄가 돼지 고기 산업에 필요하지 않은 또 다른 타격이라고 말했다.
“이것은 반복해서 똑같은 문제입니다”라고 그녀는 말했습니다. “업계에 매우 실망 스럽습니다. 업계는 이미 수많은 다른 경제 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 1 차 생산자는 전체 가치 사슬을 볼 때 가장 압박을받는 경향이 있습니다. 1 차 생산 수준의 스트레스는 매우 중요합니다.”
파업 후 철도 시스템은 회복의 조짐을 보였다.
통계 캐나다의 최근 수치에 따르면, 12 월, 철도 운송은 전월보다 4.6 % 감소한 후 9.5 % 증가했습니다.
그러나 Quorum Corp의 사장 인 Mark Hemmes는 Postmedia 인터뷰에서 선적을 기다리는 곡물 배달이 지난 4 주 동안의 장벽으로 인해 560,000 톤 감소했다고 말했다. 그는 캐나다 항만으로의 선적량은 올해까지 120 만 톤 감소했으며 이번 달에 가장 큰 하락이 일어났다 고 말했다.
바리케이드를 돌아 다니기 위해 CN과 CP 철도는 노선을 공유하기로 합의했습니다.
교통부 장관 인 Livia Belcea는 지난 주 CN 열차가 백 로그를 돕기 위해 CP 노선을 사용하기 시작했다고 확인했다.
에드먼턴 북쪽의 곡물 재배 농가 인 자닌 페일리는 수확량이 적어서 파업이나 바리케이드의 영향을받지상황이 달라졌다 말했다.
시위는 많은 주목을 받았지만, Paly는 걱정할 다른 많은 문제가 있다고 말했다.
“현재 우리는 파종 계획을 마무리하고 있으며 미래를 향해 나아가고 있습니다.”라고 그녀는 말했다. “철도가 계속 문제가되고 코로나 바이러스가 계속 문제가되면 운영에 대한 위험을 완화하는 방법을 결정하려고합니다. 카놀라 가격은 향후 가을에 비해 낮아집니다. 그것은 우리의 결정에도 영향을 미칩니다.”
2 월 12 일, 앨버타 밀과 보리위원회는 철도 지연에 대한 신속한 해결을 요구하는 보도 자료를 발표했다. 위원회는 1 월에 10 일간의 냉기 주문과 밴쿠버의 항구에 영향을 미치는 폭우로 이미 업계가 타격을 받았다고 지적했다. 2 월 9 일 현재 BC 항구에서 50 척 이상의 선박이 기다리고있다.
Alberta Canola 회장 John Guelly는 이와 같은 백 로그를 본 적이 없다고 말했다.
그는“일반적으로 날씨에만 직면하면되지만 이제는 다른 국가와의 철도 및 무역 문제에 직면해야하는 것 같습니다. “농민들에게 정신적으로 피해를 입히고 있습니다. 그들은 너무 많은 일을했습니다.”
그는 지연으로 인해 신뢰할 수있는 재화 공급 업체로서 캐나다의 명성을 떨어 뜨 렸으며 이는 장기적인 문제가 될 것이라고 덧붙였다.
